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在竞争激烈的国内车市，卷价格无可厚非，但不少新能源车打出的“电比油底”口号，这就是在向燃油车挑战了，不过价格战至今新能源车似乎并没有在市场份额上取得多大的突破。
根据乘联会最新数据，3月国内乘用车零售累计销量为168.7万辆，燃油车和新能源车分别为97.8万辆和70.9万辆，也就是说燃油车依然占据了近6成的市场份额。
那么为什么大多数消费者依然会选择燃油车呢？就拿市场占比最大的10万级市场来说，燃油车的主力依然是合资品牌，他们拥有长期积累的良好品质口碑。即便是要打价格战，通常也不会采用降价减配的手段。就拿起亚新K3来说，在2月份上市了2款特别版车型，分别是舒适优享版、豪华智享版，相比老款就有非常大的升级。
舒适优享版车型在舒适版基础上，新增了前后驻车雷达、皮质座椅、一键启动、智能钥匙、电动天窗、外后视镜加热和电动折叠等7项舒适便利配置。
豪华智享版相比豪华版也增加了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、驾驶席电动座椅、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等配置。
当然，新车刚上市的时候相对于老款车型是有1500元和2000元价格上浮的。不过面对同级新能源车发起的价格战，这两款起亚新K3特别版也给出了力度不小的限时政策，即日起至4月30日，不仅现金直降29000元，还可享至高8000元的金融贴息以及5年5次基础保养材料免费。
如此一来，起亚新K3豪华智享版跟秦PLUS DM-i 55km超越型价格就几乎相同，那么这两款车谁的性价比更高呢？
当然从能耗来说，秦PLUS DM-i因为是插混有着先天的优势，不过但在满电和馈电状态下，其性能是判若两车的，尤其是在高速路况想要在中高速域超车，可能会存在力不从心的状况。
而起亚新K3两款特别版车型均搭载了Smart Stream 1.5L发动机，具备双喷油嘴、智能热管理系统等多项内燃机的尖端技术，最大功率达到85kW，最大扭矩144N.m，匹配IVT智能无极变速箱，不仅最高车速可达190km/h，WLTC工况下油耗也低至5.77L/100km。
除了性能之外，其实在智能化和舒适性方面更能体现出整车的品质，特别是智能辅助驾驶已经成为消费者选车重要的参考因素。不过同价位的秦PLUS DM-i却只配备了定速巡航，多少有一些与时代脱节。而起亚新K3的智能辅助驾驶已经达到L2+级别，在高速路况不仅可以自动跟车，还可实现基于导航信息自动控制车速，以及大灯自动变道等高阶功能。并且自动跟车功能在城区拥堵路况也能用，并可以在3秒内前车出发时自动出发，既缓解了驾驶疲劳，又增强了安全性。
而在舒适性方面，虽然两款车都配备了皮质座椅，但起亚新K3的主驾座椅具备10向电动调节功能，可调节的范围更广，能够更好适应不同身材的驾驶者。而对于副驾起亚新K3也配备了化妆镜照明灯，正是从这些细节之处可以看出谁更贴心，谁更懂用户习惯。
红点车评
在价格战的大背景下，虽然不少车型的低价很诱人，但作为消费者在这个时候更应该擦亮眼睛，产品力往往才是决定产品价值的关键。就拿起亚新K3两款特别版车型来说，不仅价格亲民，而且通过智能和舒适方面的升级，其产品价值也得到进一步提升。对消费者来说，既满足了价格的预期，也满足了对产品功能上的需求。
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